Ang break bulk ship ay isang barkong nagdadala ng mabibigat, malalaki, bale, kahon, at mga bungkos ng iba't ibang kargamento. Ang mga barkong pangkargamento ay dalubhasa sa pagdadala ng iba't ibang gawain ng kargamento sa tubig, may mga dry cargo ship at liquid cargo ship, at ang mga break bulk ship ay isang uri ng dry cargo ship. Karaniwang tinutukoy bilang 10,000-toneladang barkong pangkargamento, nangangahulugan ito na ang kapasidad ng kargamento nito ay humigit-kumulang 10,000 tonelada o higit sa 10,000 tonelada, at ang kabuuang deadweight at full load displacement nito ay mas malaki.
Ang mga break bulk ship ay karaniwang mga double-deck ship, na may 4 hanggang 6 na cargo hold, at mga cargo hatch sa deck ng bawat cargo hold, at mga cargo rod na kayang magbuhat ng 5 hanggang 20 tonelada ay naka-install sa magkabilang gilid ng cargo hold. Ang ilang mga barko ay mayroon ding mabibigat na crane upang magbuhat ng mabibigat na kargamento, na may kapasidad na magbuhat ng 60 hanggang 250 tonelada. Ang mga cargo ship na may mga espesyal na pangangailangan ay nilagyan ng malalaking V-shaped lifting boom na kayang magbuhat ng daan-daang tonelada. Upang mapabuti ang kahusayan ng pagkarga at pagbaba ng karga, ang ilang mga cargo ship ay nilagyan ng rotary cargo crane.
Mayroon ding binuong multi-purpose dry cargo ship, na kayang magdala ng mga pangkalahatang nakabalot na grocery, ngunit maaari ring magdala ng maramihan at containerized na kargamento. Ang ganitong uri ng cargo ship ay mas angkop at mas mahusay kaysa sa general cargo ship na naghahatid lamang ng iisang kargamento.
Malawakang ginagamit ang mga break bulk ship at nangunguna sa kabuuang tonelada ng merchant fleet sa mundo. Ang tonelada ng mga general cargo ship na naglalayag sa mga katubigan sa loob ng bansa ay daan-daang tonelada, libu-libong tonelada, at ang mga general cargo ship sa transportasyon sa karagatan ay maaaring umabot sa mahigit 20,000 tonelada. Ang mga general cargo ship ay kinakailangang magkaroon ng mahusay na ekonomiya at kaligtasan, nang hindi kinakailangang humabol sa mataas na bilis. Ang mga general cargo ship ay karaniwang naglalayag sa mga daungan ayon sa mga partikular na kondisyon ng mga pinagmumulan ng kargamento at mga pangangailangan sa kargamento, na may mga takdang petsa at ruta ng pagpapadala. Ang general cargo ship ay may matibay na paayon na istraktura, ang ilalim ng hull ay halos doble-patong na istraktura, ang proa at popa ay nilagyan ng mga peak tank sa harap at likuran, na maaaring gamitin upang mag-imbak ng sariwang tubig o magkarga ng ballast water upang ayusin ang trim ng barko, at maaaring maiwasan ang pagpasok ng tubig-dagat sa malaking tangke kapag ito ay bumangga. Mayroong 2 ~ 3 deck sa itaas ng hull, at ilang cargo hold ang naka-set up, at ang mga hatch ay natatakpan ng mga watertight hatch upang maiwasan ang tubig. Ang silid ng makina, o nakaayos sa gitna o nakaayos sa buntot, ay may mga kalamangan at kahinaan. Ang nakaayos sa gitna ay maaaring isaayos ang trim ng katawan ng barko, at sa likuran ay nakakatulong sa pagsasaayos ng espasyo ng kargamento. May mga cargo lift rod na nakalagay sa magkabilang gilid ng hatch. Para sa pagkarga at pagbaba ng mabibigat na bahagi, kadalasan itong nilagyan ng mabibigat na derrick. Upang mapabuti ang mahusay na kakayahang umangkop ng mga break bulk ship sa iba't ibang transportasyon ng kargamento, maaaring magdala ng malalaking kargamento, mabibigat na kagamitan, mga lalagyan, mga grocery, at ilang bulk cargo, ang mga makabagong break bulk ship ay kadalasang dinisenyo bilang mga multi-purpose ship.
Kalamangan:
Maliit na tonelada, nababaluktot,
Sariling kreyn ng barko
Malawak na hatch
Mababang gastos sa pagmamanupaktura
Oras ng pag-post: Disyembre 16, 2024