Anginternasyonal na logistiklubos na umaasa sa dalawang mahahalagang daluyan ng tubig: ang Suez Canal, na naapektuhan ng mga salungatan, at ang Panama Canal, na kasalukuyang nakakaranas ng mababang antas ng tubig dahil sa mga kondisyon ng klima, na makabuluhang nakakaapekto sa mga internasyonal na operasyon ng pagpapadala.
Ayon sa kasalukuyang mga pagtataya, bagama't ang Panama Canal ay inaasahang makakatanggap ng ilang pag-ulan sa mga darating na linggo, ang matagal na pag-ulan ay maaaring hindi mangyari hanggang sa mga buwan ng Abril hanggang Hunyo, na posibleng maantala ang proseso ng pagbawi.
Ang isang ulat ni Gibson ay nagpapahiwatig na ang pangunahing sanhi ng mababang antas ng tubig sa Panama Canal ay isang tagtuyot na nagreresulta mula sa El Niño phenomenon, na nagsimula noong ikatlong quarter ng nakaraang taon at inaasahang magpapatuloy hanggang sa ikalawang quarter ng taong ito.Ang pinakamababang punto sa mga nakalipas na taon ay noong 2016, na may mga antas ng tubig na bumababa sa 78.3 talampakan, isang resulta ng napakabihirang magkakasunod na kaganapan sa El Niño.
Kapansin-pansin na ang apat na nakaraang mababang punto sa antas ng tubig ng Gatun Lake ay kasabay ng mga pangyayaring El Niño.Kaya naman, may dahilan upang maniwala na ang tag-ulan lamang ang makakapagpagaan sa presyon sa lebel ng tubig.Kasunod ng paghina ng El Niño phenomenon, isang kaganapan sa La Niña ang inaasahan, kung saan ang rehiyon ay malamang na makalaya mula sa cycle ng tagtuyot sa kalagitnaan ng taon ng 2024.
Ang mga implikasyon ng mga pag-unlad na ito ay makabuluhan para sa International Shipping.Ang pinababang antas ng tubig sa Panama Canal ay nakagambala sa mga iskedyul ng pagpapadala, na humahantong sa mga pagkaantala at pagtaas ng mga gastos.Kinailangan ng mga sasakyang pandagat na bawasan ang kanilang mga kargamento, na nakakaapekto sa kahusayan ng transportasyon at potensyal na pagtaas ng mga presyo para sa mga mamimili.
Sa liwanag ng mga sitwasyong ito, napakahalaga para sa mga kumpanya ng pagpapadala at mga stakeholder ng internasyonal na kalakalan na iakma ang kanilang mga diskarte at asahan ang mga potensyal na hamon.Bukod pa rito, dapat gawin ang mga proactive na hakbang para mabawasan ang epekto ng limitadong lebel ng tubig sa Panama Canal sa International Shipping.
Habang ginagawa ang mga pagsisikap upang matugunan ang mga kahihinatnan ng tagtuyot, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng International Shipping, mga awtoridad sa kapaligiran, at mga nauugnay na stakeholder ay magiging mahalaga sa pag-navigate sa mapanghamong panahon na ito para sainternasyonal na logistik.
Oras ng post: Mar-07-2024